广东韶关移动模架衬砌混凝土一次性浇筑施工技术

移动模架衬砌混凝土一次性浇筑技术是隧道工程施工中的先进工艺，采用自行式液压模板台车系统，实现全断面一次成型浇筑。该技术具有三大核心优势：1）整体性强，无纵向施工缝；2）机械化程度高，劳动强度降低40%以上；3）施工效率提升30%，日均进度可达12-15延米。特别适用于Ⅲ级以上围岩段的铁路隧道、公路隧道等大断面混凝土衬砌施工。

二、关键工艺流程

模架定位：采用全站仪进行三维坐标校核，定位误差控制在±5mm内。液压系统同步展开模板，拱部预留2cm沉降量。

混凝土制备：采用耐久性配合比设计，掺入18%-22%粉煤灰和1.2%聚羧酸减水剂。入模坍落度控制在160±20mm，初凝时间不少于8小时。

分层浇筑：分四窗口对称浇筑，每层厚度不超过60cm。采用插入式振捣器（φ50mm）与附着式振捣器（1.5kW）联合振捣，振点间距不大于40cm。

温控养护：埋设PT100温度传感器，芯部温度不超过65℃。采用自动喷淋系统养护，相对湿度保持90%以上，养护周期14天。

三、质量控制要点

模板刚度校验：最大挠度≤L/400（L为跨度），接缝错台＜1mm。

浇筑速度控制：拱部上升速度0.5-0.8m/h，避免冷缝形成。

拆模强度：达到8MPa方可拆除端模，12MPa后脱模。

四、工程效益分析

某高铁隧道应用表明，与传统分段浇筑相比，该技术使衬砌渗漏率从3.2%降至0.5%，表面平整度偏差由8mm减小到3mm。单作业面月进度提高至360延米，综合成本降低15%。

注：施工中需特别注意泵送压力控制（不超过4MPa）和浇筑连续性（间隔＜30min），冬季施工时应采用加热骨料等措施保持入模温度≥10℃。

公司网址：http://www.lgzxqz.com/

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