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铸铁防撞桥梁支架的结构力学性分析同施工要点{一}、铸铁防撞桥梁支架的结构力学性分析
1铸铁防撞桥梁支架中碗扣节点的特点
铸铁防撞桥梁支架用带齿碗扣接头连接各种杆件，采用目前用量较多的48mmx3.5mm，Q235焊接钢管做主构件，立杆和顶杆是在长度钢管上每隔0.6m(或0.3m或0.9m或1.2m)安装一套碗扣接头制成。碗扣分上碗扣和下碗扣，下碗扣焊在钢管上，上碗扣套在钢管上，其销槽对准焊在钢管上的限位销即能上下滑动。横杆是在钢管两端焊接横杆接头制成。连接时，铸铁桥梁支架只需将横杆接头插入下碗扣内，将上碗扣沿限位销扣下，荆顶时针旋转，靠上碗扣螺旋面使之与限位销顶紧，从而将横杆和立杆牢固的连接在一起，形成框架结构，每个下碗扣可同时安装4个横杆接头，位置任意。
2铸铁防撞桥梁支架力学性能的试验研究与分析
1)下碗扣轴向限承载力试验。a.当立杆四个方向都有接头时，限承载力为199KN；破坏形是焊缝开裂，立杆和下碗扣变形。h.当立杆只有一个横杆接头时，限承载力为78.7KN，破坏形式是焊缝局部开裂，下碗扣变形。2)上碗扣偏心张拉限承载力试验。试验结果表明限承载力为52.3KN，屈服点约25KN；破坏主要形上碗扣变形。3)接头抗弯限强度试验。当力臂为0.3m时，接头抗弯限强度为4.29KN，破坏部位为横杆和横杆焊缝。4)接头抗扭限强度试验。接头抗扭限荷载为2.15KN。破坏形式是横杆接头与碗扣的相对滑移，碗扣的锁紧程度直接影响抗扭限强度5)横杆强度试验不同的杆件长度其限强度不同，破坏形式主要是横杆弯曲，而立杆基本完好，立杆具有可靠的力学性能，横杆的承载力决定于其本身的强度。
3铸铁防撞桥梁支架支撑系统中各钢管的作用根据现场观察和调研，支撑系统中各钢管的作用如下:
1)施工荷载以均布力的形式传到模板上，模板搭在枕木上。2)顶层枕木将施工荷载传递给立杆，由立杆传递到地面枕木或混凝土块上，枕木或混凝土块以均布荷载传至地面。3)顶层的立杆受轴力和剪力作用4)立杆是铸铁防撞桥梁支架结构体系中受力较明显的构件。铸铁防撞桥梁支架主要的承载能力取决于立杆的强度，横杆只起到了支撑立杆、减少长细比的作用。5)剪力撑将整个框架连成几何不变体系，限制了铸铁防撞桥梁支架在计算平面内的位移，加强框架的整体稳定性，并抵抗风荷载等水平荷载。
{二}、高速公路现浇公路桥梁支架施工要点
一，高速公路现浇公路桥梁支架搭设的要点。高速公路现浇公路桥梁支架施工中，在质晕的控制力面要加强，注重施工要点的控制在对公路桥梁支架的搭设力面，要能严格的遵循施工设计图纸的要求布置安装，底座轴心线要和地面呈现出垂直的几何图形，并对安装起点的位置明确，结合地面标高来确定立杆的初始高度，对标高调平就可通过调低托调整，底拖的调节长度控制比较重要，不可超过丝杆长度的分之一。在对公路桥梁支架的搭设过程中，对公路桥梁支架的整体性要，纵向每隔十米就要设置不少步的竖向加强层，这样就能加强抗倾覆的能力。
二，高速公路现浇公路桥梁支架的预压要点。对公路桥梁支架实施预压的时候，在材料的选择上可通过编织袋装砂的力式，预压的荷载是梁体的120%-150%,通过编织袋主要是分成级进行加载处理，在预压的总重上分成40%,70%,100%三个等级。除此之外，对预压前后公路桥梁支架的沉降量观测的作业，避免一次性把砂带埋积在公路桥梁支架上再次进行平铺，避免公路桥梁支架的倾斜。在对公路桥梁支架实施预压的时候，每两个小时就要进行观测一次，了公路桥梁支架预压的安全性和质晕，就能有助于实际的施工质晕提高。
三，高速公路现浇公路桥梁支架检查验收要点。施工后的验收工作是比较重要的，要能按照相应的步骤实施验收，总验收时预压后验收，阶段综合验收时浇筑混凝下前的公路桥梁支架验收。对于危险源的管理工作要充分重视，项目部要对危险源的识别能力提高，对危险源能及时作出判断，并制定预案。在对施工的力案编制以及评审环节要能加强，以及在安全技术的交底以及验收等力面也要能加强，交底验收的质量。
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