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排气接口垫烧蚀的故陈诊断同断口分析{一}、排气接口垫烧蚀的故陈诊断
(1)排气接口垫烧蚀故障较简单的诊断方法。
诊断排气接口垫烧蚀较简单的方法是通过检测汽缸压力来判断，也可取下水箱盖，使发动机中速运转，观察水箱内有无气泡冒出，若有气泡，为排气接口垫烧蚀.使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外，还可取下水箱盖，起动发动机中速运转，观察水箱内有无气泡冒出.若发现水箱加水口不断有气泡冒出，为之缸垫烧蚀。戴其水面波动随发动机转速提高而加剧，同时有水喷出，则为排气接口垫水道周围部分冲毁。这时可逐缸断火查出不工作的汽缸，拆下火花塞电极检查是否有水珠；起动发动机，观察是否有水戴水蒸气从火花塞孔喷出，即可确定缸垫是否烧损。
发动机工作时，用手沿缸垫四周移动，若感觉到有气体冲手则为烧蚀。当缸垫损坏严重时，可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出，此为缸垫密封失效。
使用中当发现水箱中水位下降较快，拔出机油尺检查发现机油中有水(机油颜色发黄甚至发白)，是缸垫漏水；另外，水箱中冷却水温度上升太快，经常开锅，加水口翻水花，而进水管无凹瘩现象，冷却水无明显消耗，此为缸垫漏气，遇上述现象应予换新缸垫。
(2)柴油机排气接口垫烧损的特点、现象及判断。
由于柴油机工作粗暴、噪声大，排气接口垫轻微烧损不易察觉，判断困难，以致排气接口垫换不及时(戴屡换屡烧)，造成汽缸套变形，密封阻水圈损坏以及缸盖和缸体之间过梁处受高湿高压气体的冲击，导致严重烧蚀沟痕，致使维修困难以及机件报废的现象比较普油。特别是压缩比大，比轼率高，高增压的进口发动机为突出。
严重地影响了工程机械的使用经济性及可靠性。
{二}、装配开裂排气密封件的组织和断口分析
发动机排气密封件排气密封件是装配在排气密封件与气缸排气口之间、用来防止燃烧后的高温气体从连接处泄漏的一种弹性密封排气密封件。我公司发动机厂在现生产装配时，发现该排气密封件排气密封件在正常装配情况下常出现批量开裂现象，为此我们对开裂的排气密封件进行了断口分析，并对该零件进行了不同温度下的回火试验。
对在装配过程中产生开裂的排气密封件断口进行了金相组织分析及断口形貌观察，其组织为回火屈氏体+颗粒状碳化物。断面的电镜形貌为清晰的沿晶断口。通过电镜观察还发现，在晶界上有许多颗粒状碳化物存在。
为分析零件产生开裂的原因，对其热处理工艺进行了检查，其工艺曲线。该零件较终回火温度为320~360℃，这与通常产生回火脆性的温度200~350℃，存在部分重叠。我们结合断口进行分析，认为若是该零件回火温度控制在下限，则极有可能处在其产生回火脆性的温度区域内，从而造成零件的脆性开裂。
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